1. ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਦਾ ਆਲੂ ਆਯਾਤ ਢਾਂਚਾ (ਹਾਲੀਆ ਸਾਲ)
ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਆਲੂਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਫ਼ਸਲ 3.2 ਤੋਂ 3.7 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਆਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 50 ਵਿੱਚ 000 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਲਗਭਗ:
| ਸਾਲ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਯਾਤ | ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ (ਘਟਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ) |
|---|---|---|
| 2020 | ≈ 421 000 ਟੀ | ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਈਰਾਨ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ |
| 2021 | ≈ 500 000 ਟੀ | Kazakhstan (~128 000 t), Iran (~127 000 t), Pakistan (~100 000 t) |
| 2022 | ≈ 450 000 ਟੀ | ਪਾਕਿਸਤਾਨ (~258 ਟਨ), ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ (~000 ਟਨ), ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ, ਰੂਸ |
| 2023 | ≈ 520 000 ਟੀ | ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ |
| 2024 | ≈ 703 000 ਟੀ | Kazakhstan (~520 000 t), Pakistan (~111 000 t), Kyrgyzstan (~71 000 t) |
ਮੌਸਮੀਤਾ
- ਜਨਵਰੀ-ਮਈ: ਸਥਾਨਕ ਆਲੂਆਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਘੱਟ ਹਨ; ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਫਸਲ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੂਨ-ਅਗਸਤ: ਸਥਾਨਕ ਫ਼ਸਲ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਦਰਾਮਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਤੰਬਰ-ਫਰਵਰੀ: ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੀ ਫਸਲ ਮੁੱਖ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਮਾਤਰਾ ਫਿਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਰੂਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2. ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
| ਫੈਕਟਰ | ਰੂਸ | ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ | ਪਾਕਿਸਤਾਨ |
|---|---|---|---|
| ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ | ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ; ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ; ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਮਤ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ। | ਦਰਮਿਆਨੀ ਲਾਗਤ; ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸਸਤੀ ਆਵਾਜਾਈ; ਬੰਪਰ-ਫਸਲ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ~ US $80 / t ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ; ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਸਲਾਂ; ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। |
| ਮੌਸਮੀਤਾ | ਪਤਝੜ ਦੀ ਵਾਢੀ; ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸਰਪਲੱਸ। | ਪਤਝੜ ਦੀ ਵਾਢੀ; ਪਤਝੜ/ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ; ਸਟੋਰੇਜ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸੀਜ਼ਨ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। | ਸਰਦੀਆਂ/ਬਸੰਤ ਦੀ ਫ਼ਸਲ; ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਫਰਵਰੀ-ਮਈ ਦੇ ਘਾਟੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼। |
| ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ | ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। | ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਲ ਭਰ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਭਵ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। | ਸੀਮਤ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਢੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਅਸਬਾਬ | ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਰਾਹੀਂ ਲੰਮਾ ਰੇਲਵੇ ਰਸਤਾ। | ਸਿੱਧੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਹੱਦ; ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਰੱਕਿੰਗ/ਰੇਲ ਦੂਰੀ। | ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ; ਜੇਕਰ ਟਰਮੇਜ਼-ਕਾਬੁਲ-ਪਿਸ਼ਾਵਰ ਰੇਲਵੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟ ਜਾਣਗੀਆਂ (ਟੀਚਾ 500)। |
| ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ | ਕੋਈ ਖਾਸ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ; ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। | ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰੀ ਸਬੰਧ ਪਰ ਐਡਹਾਕ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ। | ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧ; ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ। |
| ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ | ਹਾਸ਼ੀਏ (≤ 5%)। | ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ (74 ਵਿੱਚ 2024% ਤੱਕ)। | ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ; ਸਿਖਰ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। |
3. ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ
- ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ। ਪੱਛਮੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਰੂਸੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਰੱਥਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਜਲਵਾਯੂ ਅਸਥਿਰਤਾ। ਸੋਕੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਰਾਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ; ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰਮੇਜ਼-ਕਾਬੁਲ-ਪਿਸ਼ਾਵਰ ਰੇਲਵੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ-ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ~40% ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਉਜ਼ਬੇਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੀਤੀ। ਤਾਸ਼ਕੰਦ ਦਾ ਟੀਚਾ 2027 ਤੱਕ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਦਾਵਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਸਫਲਤਾ ਵੀ ਆਯਾਤ ਪਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਸ ਲਈ ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
4. ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
- ਰੂਸ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ (<10% ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਣ ਦੀ)।
- ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਬਨਾਮ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ।
- ਬੇਸ ਕੇਸ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ)। ਆਯਾਤ ਲਗਭਗ 0.3-0.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਆਪਣੇ ਸਰਦੀਆਂ/ਬਸੰਤ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ ਦਾ 30-50% ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 40-60% ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਪੱਖੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ (≈ 30% ਸੰਭਾਵਨਾ)। ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਾੜੀਆਂ ਫ਼ਸਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 60 ਤੱਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2029% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੋ-ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ (≈ 20%)। ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਜ਼ਾਖ ਫਸਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਈਆਂ ਗਈਆਂ; ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 70-80% ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ।
- ਹੋਰ ਖਿਡਾਰੀ। ਕਿਰਗਿਜ਼ਸਤਾਨ, ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਫੈਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ।
- ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਈਲਡਕਾਰਡ। ਜੇਕਰ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਆਪਣੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਾਮਦ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਲੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਿੱਟਾ: ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਆਲੂ ਉਜ਼ਬੇਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੂਸੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਪਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਖ ਉਪਜ ਝਟਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਮ ਸਥਿਤੀ ਦੋ-ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਸਰਦੀਆਂ-ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਮੁੱਚੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਸਟੇਟ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਕਮੇਟੀ; ਈਸਟਫਰੂਟ (2020 – 2025 ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਖੇਪ); ਕੁਨ.ਯੂਜ਼, ਡਾਰੀਓ, ਕੁਰਸੀਵ.ਕੇਜ਼ ਨਿਊਜ਼ ਰਿਪੋਰਟਾਂ; ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ; ਟਰਮੇਜ਼-ਕਾਬੁਲ-ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ; ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਐਫਏਓ ਅਤੇ ਯੂਐਨ ਕਾਮਟਰੇਡ ਅੰਕੜੇ।
